Hơn 4.500 tỷ đồng "thay áo mới" cho tuyến đường vùng biên Đà Nẵng

Người dân khổ vì đường hỏng

Những năm gần đây, Quốc lộ 14D qua các xã Bến Giằng, Nam Giang, La Dêê xuống cấp nghiêm trọng. Mặt đường nhiều đoạn bong tróc, lún sâu, chi chít ổ gà, ổ voi. Đá, đất trồi lên giữa nền đường, mỗi khi xe tải chạy qua, bụi đỏ cuộn lên phủ kín nhà dân hai bên tuyến.

Mùa mưa, các hố sâu biến thành vũng bùn, xe máy đi qua phải lách từng đoạn. Mùa nắng, nhiều người dân quen với cảnh mặc áo mưa giữa trời nóng để tránh bụi. Ô tô gầm thấp gần như không thể đi qua một số vị trí hư hỏng nặng. Mặt cắt đường hẹp, nhiều khúc cua gấp, khi hai ô tô tránh nhau, xe máy thường phải tấp sát lề.

Quốc lộ 14D xuống cấp nặng, mặt đường bong tróc, xuất hiện nhiều ổ gà, ổ voi, gây khó khăn cho người dân và phương tiện qua lại.

Ngày 22/6, trao đổi với Người Đưa Tin, ông Bùi Thế Anh, Chủ tịch UBND xã La Dêê, cho biết, tuyến đường hiện hư hỏng nặng, ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống người dân.

"Đường ổ gà, ổ voi rất nhiều, lớp nhựa bong tróc, tạo thành những hố lớn. Mùa mưa thì sình lầy, mùa nắng thì bụi. Bà con sống ven đường chịu ảnh hưởng rất nhiều", ông nói.

Ông Bùi Thế Anh, Chủ tịch UBND xã La Dêê, cho biết, Quốc lộ 14D xuống cấp nặng, ảnh hưởng lớn đến đời sống, đi lại và vận chuyển hàng hóa của người dân vùng biên.

Trước đây, từ địa bàn xã xuống trung tâm hành chính hoặc về thành phố mất khoảng 1,5 đến 3 giờ, nay có khi phải mất 5 đến 6 giờ. Việc đưa người bệnh đi cấp cứu, tổ chức cứu hộ, cứu nạn, khắc phục sự cố trong mùa mưa bão vì thế cũng gặp nhiều khó khăn.

Quốc lộ 14D dài hơn 70 km, kết nối trung tâm Đà Nẵng với vùng cao Nam Giang và Cửa khẩu quốc tế Nam Giang. Trong đó, đoạn được đầu tư cải tạo, nâng cấp dài 65,37 km, đi qua các xã Bến Giằng, Nam Giang và La Dêê.

Nhiều năm qua, tuyến đường này phải gánh hàng trăm lượt xe tải nặng chở hàng hóa từ Lào về Việt Nam mỗi ngày. Áp lực phương tiện lớn, cộng với địa hình miền núi hiểm trở, mưa lũ, sạt lở thường xuyên khiến việc bảo trì chỉ mang tính tạm thời.

Các đơn vị bảo trì nhiều lần đổ đá, lu lèn những đoạn hư hỏng nặng. Tuy nhiên, việc sửa chữa cục bộ được ví như "muối bỏ bể" so với mức độ xuống cấp trên toàn tuyến. Có vị trí vừa gia cố xong, hàng đoàn xe tải tiếp tục chạy qua, nền đường lại bị xới tung.

Việc sửa chữa con đường này như "muối bỏ bể".

"Bà con trông đợi rất nhiều, rất lâu rồi. Ai cũng mong dự án sớm triển khai để có đường mới phục vụ dân sinh và phát triển kinh tế, xã hội địa phương", Chủ tịch UBND xã La Dêê nói.

Theo ông Thế Anh, xã La Dêê đã thành lập hội đồng bồi thường, giải phóng mặt bằng phục vụ dự án. Chính quyền địa phương cũng tuyên truyền kế hoạch cải tạo, nâng cấp tuyến đường đến người dân. Đến nay, người dân cơ bản đồng thuận, chưa phát sinh vướng mắc lớn.

Dự án hơn 4.500 tỷ đồng, phải thi công cuốn chiếu

Ông Nguyễn Văn Thường, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng, cho biết, dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14D có tổng mức đầu tư khoảng 4.518 tỷ đồng, thực hiện trong giai đoạn 2025-2027.

Nhiều đoạn trên Quốc lộ 14D xuống cấp, nắng thì bụi đỏ, mưa thì sình lầy.

Tuyến được đầu tư theo quy mô đường cấp III miền núi, nền đường rộng 9 m, cầu rộng 9 m. Mục tiêu của dự án là hoàn thiện hạ tầng giao thông, phục vụ nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa trên Quốc lộ 14D, tăng khả năng kết nối với Lào qua Cửa khẩu quốc tế Nam Giang, đồng thời góp phần phát triển kinh tế, xã hội, củng cố quốc phòng, an ninh khu vực biên giới.

Theo ông Trần Nam Hưng, Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng, do tuyến đường gắn trực tiếp với hoạt động thông quan tại Cửa khẩu quốc tế Nam Giang, thành phố yêu cầu xây dựng phương án tổ chức lưu thông hàng hóa, phương tiện và người xuất nhập cảnh trong quá trình thi công. 

Việc nâng cấp Quốc lộ 14D là niềm mong mỏi của người dân vùng biên sau nhiều năm đi lại trên tuyến đường xuống cấp.

Các lực lượng tại cửa khẩu, biên phòng, hải quan và đơn vị liên quan sẽ phối hợp phân luồng phương tiện theo ngày, tuần, phù hợp với tiến độ thi công thực tế.

Chủ đầu tư phải cung cấp phương án thi công, phương án bảo đảm giao thông cho các lực lượng chức năng; thường xuyên cập nhật tiến độ, phạm vi thi công và các điểm có nguy cơ ảnh hưởng đến lưu thông. Thành phố yêu cầu thi công theo phương thức cuốn chiếu, không dàn trải, ưu tiên những vị trí thuận lợi, hạn chế tối đa tác động đến hoạt động vận tải và xuất nhập cảnh. 

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng vừa có buổi làm việc với UBND xã La Dêê về công tác chuẩn bị nâng cấp, sửa chữa Quốc lộ 14D.

Trong quá trình thi công, tuyến đường không được cắt đứt hoàn toàn giao thông nếu chưa được cấp có thẩm quyền cho phép. Nhà thầu phải duy trì tối thiểu một làn xe hoặc bố trí đường tạm để bảo đảm lưu thông, nhất là đối với phương tiện chở hàng hóa qua cửa khẩu và nhu cầu đi lại của người dân vùng biên.

Với người dân vùng biên, dự án không chỉ là một công trình giao thông. Đó còn là niềm mong mỏi về những chuyến đi cấp cứu được rút ngắn, bụi bặm vơi bớt trong từng mái nhà, hàng hóa, nông sản có thêm lối đi và khu vực miền núi phía tây Đà Nẵng có thêm động lực phát triển. Sau nhiều năm oằn mình dưới bánh xe tải nặng, Quốc lộ 14D đang chờ ngày được "thay áo mới".